1. Основные функции стабилизатора поперечной устойчивости

Стабилизатор является вспомогательным компонентом подвески автомобиля. Это может предотвратить кузова автомобиля от чрезмерного бокового крена при поворотах и прохождении неровной дороге без изменения жесткости автомобиль стали, и уменьшить возможность автомобиля боковой крен.

2. Принцип работы стабилизатора поперечной устойчивости

Тело штанги поперечной стабилизатор поперечной устойчивости поддерживается на раме посредством втулки, и стержень тело может вращаться во втулке в виде шарнирной опоре. Концы продольных частей по обе стороны штанги соединены с пружинной опорой на подвеске через шарнир. Когда кузов автомобиля только с учетом вертикального перемещения симметричной нагрузкой и деформацией подвески с обеих сторон равны, боковые штанги стабилизатора вращается во втулке, и втулка перемещается вдоль продольного направления. В это время во всех частях поперечного стабилизатора бар бесплатно силы и не играть стабилизирующую роль; при деформации подвески с обеих сторон неравны, и тело корабля наклонные, продольные части по обе стороны штанги стабилизатора отклоняются в разных направлениях, поэтому стабилизатор поперечной устойчивости бар является предметом кручения и упругости бар тела восстанавливающий момент, который вырабатывает устойчивость к торсионной деформации, уменьшает склонность вызвана сил инерции тела при повороте и делает он возвращается в центральное положение.

3. На что следует обращать внимание при использовании стабилизатора?

Если жесткость стабилизатора поперечной устойчивости является слишком мягким или слишком жестким, то он потеряет должного эффекта. Например, когда автомобиль перегружен, это как установка слишком мягкой боковой стабилизатор поперечной устойчивости на автомобиль, который вряд ли может работать и увеличить вероятность опрокидывания, когда автомобиль катится. Желаю вам всем счастливого пути, Сяо Бянь также призвал не пренебрегать безопасностью вождения только на эффективность.